飛機尾（wěi）翼四柱液壓機油（yóu）缸一定要采（cǎi）用滾（gǔn）壓加工
2020-07-25 08:38如果（guǒ）您正在尋（xún）找相關產品或有其他任何（hé）問題，可（kě）隨時撥打我公司銷售熱線，或點擊下（xià）方（fāng）按鈕在（zài）線谘詢報價！
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飛機尾翼四柱液壓機（jī）油缸（gāng）主要采用滾壓加工，由於表麵層殘留有表麵的壓縮應力，有助於（yú）表麵微小龜裂的封閉，在一定程度上（shàng）阻礙侵蝕（shí）作用的擴展。由此，表麵的耐腐蝕性提高，能夠延遲疲勞裂紋的產生和擴大，能（néng）夠提（tí）高飛（fēi）機尾翼四柱液壓機油缸缸筒的疲勞強度。
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飛機尾翼四柱液壓機油缸通（tōng）過其滾壓（yā）成形，使其滾壓表麵直接形成冷硬化層，從而有效地減小磨削副接觸麵的彈性（xìng）和塑性形變，提飛機尾翼四柱液壓機油缸高缸筒內壁的耐磨性，避免雲同步被磨削而引起的燒傷。滾壓後，表麵粗糙度值的減小，可提高配合性質。
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為了（le）在一定程度上防止（zhǐ）這種危害（hài）的（de）發生，山東威力重工生產的飛機尾翼四柱液壓機油缸可以在液壓回路上（shàng）設置減速裝置，也（yě）可以在油缸內設置緩衝裝置。缸筒作為油缸、礦用單體支柱、液壓支架、炮管（guǎn）等產品的主要部件，其加工質量的好壞直（zhí）接影響整個飛機尾翼四柱液壓機的壽命和可靠性。
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