汽車玻璃鋼（gāng）複合材料後門成型框（kuàng）式液壓機設備壓（yā）力的增加
2019-07-08 11:05
一（yī）個 ccording發表在液壓與（yǔ）氣（qì）動雜誌2007年9月刊的一（yī）篇文（wén）章，汽車（chē）玻（bō）璃鋼複合材料（liào）後門成型框式液壓機（jī）的平均工作壓力將在2010年增加至450條。
這是一個（gè）有趣的發展，因為雖然（rán）汽車玻璃（lí）鋼複合材料後（hòu）門成型框式液壓機的運行壓力已經增加了30多年，但它們已經相對穩定，因為（wéi）在20世紀90年代初期達到了350巴的平均運行（háng）壓力（圖1）。
汽車玻璃鋼複合材料後門成（chéng）型框式液壓機的壽命比其工業對應設備更難。這有四個（gè）主要原因：
運行環境 -有許（xǔ）多工業液壓設備在肮髒（zāng），多塵的環（huán）境和極端溫度下工（gōng）作（zuò），對於設備而言，這是常（cháng）態而非例（lì）外。
油箱尺寸 -由於空間和重量的限製，汽車玻璃鋼複合（hé）材料（liào）後門成型框式液壓機的油箱容量通常不太理想。這（zhè）意味著係統中循（xún）環的油更少，並且油箱中（zhōng）的停留（liú）時間更（gèng）短（duǎn），從而釋放出（chū）顆粒，水和（hé）空氣等汙染物。
冷卻能力 -油（yóu）箱不是汽（qì）車玻璃鋼複合材料後門成（chéng）型框式液壓機上唯一可（kě）以進入砧板的部件。冷卻係統常常遭受同（tóng）樣的命運。因此，安（ān）裝的冷卻能力最多（duō）或僅僅是不足。
當然（rán），機器位置的（de）環境（jìng）溫度會影響液壓（yā）係統的（de）熱平衡，從而（ér）影響其工（gōng）作溫度。為了提供關於可靠性（xìng）增益可能性的一些傳聞證據，我最近與一位高效（xiào）冷（lěng）凍油冷卻（què）器的設計者進行了對話，該冷卻器（qì）油冷卻器現在適用於在炎熱氣（qì）候下工作的90多台機器。通過（guò）安（ān）裝（zhuāng）這些冷卻器，將液壓油溫度降低了15攝氏度，這些機器的使用者已經報告了軟管，氣缸和泵故（gù）障的急劇減少。
工作壓力 -同樣，雖然有許多高壓工業液壓係統，但液壓係統總是（shì）能（néng）夠突破界麵。
強（qiáng）調可靠性
在液壓（yā）係統中，功率（lǜ）是流量和壓力的產物（wù）。同樣，力是麵積（jī）和壓力的乘積。因此，如果壓力增加，則流量和麵積可以分別在相同的（de）功率和力下減（jiǎn）小。當空間和重量是機器問（wèn）題時，需要具有更高功率重量比的更緊湊的液壓係統。
因此，雖然預測平均（jun1）運行壓力的（de）增加並不令人意（yì）外，但它會增加汽車玻璃鋼複合材料後門成（chéng）型框式液壓（yā）機的壓力。
除了明顯的材料強度問題（密（mì）封件，軟管（guǎn）和其他部件必須設計成能夠承（chéng）受增加的工作壓力）之外，請考慮一下這將如何影（yǐng）響可靠性。
較高的工作（zuò）壓力會增加油的可（kě）壓縮性和內部（bù）泄漏造（zào）成的功率損失（圖（tú）2）。在其（qí）他條件相同的情況下，這會增加液壓係統的熱負荷，這（zhè）對於安裝冷卻能力已經很小的任何機器來說都是不可（kě）取的。
如前所（suǒ）述，液壓（yā）係統中的力是壓力和麵積的乘積。因（yīn）此，當操作壓力增加時，潤滑表麵上的負載也會（huì）增加。
重要特（tè）性
油粘度和（hé）薄膜強度對（duì）於在重負荷觸點之間保持全膜潤滑至（zhì）關重要（yào）。我認為油是任何液壓係統中最重要的（de）部件，對於（yú）運（yùn）行（háng）在450 bar的機器而言可能就是（shì）這種（zhǒng）情況（kuàng）。此外（wài），選擇和維護油（yóu）對（duì）於（yú）實（shí）現最佳（jiā）可靠性至關重要。
同樣，汙染控製將比以往更加重要。為（wéi）什麽？由於機器負載越重，磨損越容易（yì）受（shòu）到（dào）水和顆粒汙染的影響。
前進
我的預測（cè）是下一代汽車玻璃鋼複合材料後門成型框式（shì）液壓機將給機器設計師和設備所有者帶來（lái）挑戰。諸如儲罐尺寸（cùn），安裝的冷卻能力，過濾，汙染控（kòng）製和油建議等問題將（jiāng）至關重要。設計階段的錯誤或遺漏對設備可靠性的影響將更加顯著。
對於維護（hù）實（shí）踐（jiàn）要麽不複雜或不存（cún）在的設備用戶，液壓設備的運營成本隻會上（shàng）升。這（zhè）是由於溫度，油降解，潤滑和（hé）汙染問（wèn）題導致的過早失效的可能性較高。
好消息是新一代汽車玻璃鋼（gāng）複合材料後門成型框式（shì）液壓機還需要幾年時間。因此，無論您在哪一方 - 原（yuán）始設備製（zhì）造（zào）商或最終用戶 - 仍然有時間（jiān）讓房子井井有條（tiáo）。
這是一個（gè）有趣的發展，因為雖然（rán）汽車玻璃（lí）鋼複合材料後（hòu）門成型框式液壓機的運行壓力已經增加了30多年，但它們已經相對穩定，因為（wéi）在20世紀90年代初期達到了350巴的平均運行（háng）壓力（圖1）。
圖（tú）1.液壓挖掘機的工作壓力趨勢
汽車玻璃鋼複合材料後門成（chéng）型框式液壓機的壽命比其工業對應設備更難。這有四個（gè）主要原因：
運行環境 -有許（xǔ）多工業液壓設備在肮髒（zāng），多塵的環（huán）境和極端溫度下工（gōng）作（zuò），對於設備而言，這是常（cháng）態而非例（lì）外。
油箱尺寸 -由於空間和重量的限製，汽車玻璃鋼複合（hé）材料（liào）後門成型框式液壓機的油箱容量通常不太理想。這（zhè）意味著係統中循（xún）環的油更少，並且油箱中（zhōng）的停留（liú）時間更（gèng）短（duǎn），從而釋放出（chū）顆粒，水和（hé）空氣等汙染物。
冷卻能力 -油（yóu）箱不是汽（qì）車玻璃鋼複合材料後門成（chéng）型框式液壓機上唯一可（kě）以進入砧板的部件。冷卻係統常常遭受同（tóng）樣的命運。因此，安（ān）裝的冷卻能力最多（duō）或僅僅是不足。
當然（rán），機器位置的（de）環境（jìng）溫度會影響液壓（yā）係統的（de）熱平衡，從而（ér）影響其工（gōng）作溫度。為了提供關於可靠性（xìng）增益可能性的一些傳聞證據，我最近與一位高效（xiào）冷（lěng）凍油冷卻（què）器的設計者進行了對話，該冷卻器（qì）油冷卻器現在適用於在炎熱氣（qì）候下工作的90多台機器。通過（guò）安（ān）裝（zhuāng）這些冷卻器，將液壓油溫度降低了15攝氏度，這些機器的使用者已經報告了軟管，氣缸和泵故（gù）障的急劇減少。
工作壓力 -同樣，雖然有許多高壓工業液壓係統，但液壓係統總是（shì）能（néng）夠突破界麵。
圖2.液壓驅動器中的損耗（Bosch Rexroth）
強（qiáng）調可靠性
在液壓（yā）係統中，功率（lǜ）是流量和壓力的產物（wù）。同樣，力是麵積（jī）和壓力的乘積。因此，如果壓力增加，則流量和麵積可以分別在相同的（de）功率和力下減（jiǎn）小。當空間和重量是機器問（wèn）題時，需要具有更高功率重量比的更緊湊的液壓係統。
因此，雖然預測平均（jun1）運行壓力的（de）增加並不令人意（yì）外，但它會增加汽車玻璃鋼複合材料後門成（chéng）型框式液壓（yā）機的壓力。
除了明顯的材料強度問題（密（mì）封件，軟管（guǎn）和其他部件必須設計成能夠承（chéng）受增加的工作壓力）之外，請考慮一下這將如何影（yǐng）響可靠性。
較高的工作（zuò）壓力會增加油的可（kě）壓縮性和內部（bù）泄漏造（zào）成的功率損失（圖（tú）2）。在其（qí）他條件相同的情況下，這會增加液壓係統的熱負荷，這（zhè）對於安裝冷卻能力已經很小的任何機器來說都是不可（kě）取的。
如前所（suǒ）述，液壓（yā）係統中的力是壓力和麵積的乘積。因（yīn）此，當操作壓力增加時，潤滑表麵上的負載也會（huì）增加。
重要特（tè）性
油粘度和（hé）薄膜強度對（duì）於在重負荷觸點之間保持全膜潤滑至（zhì）關重要（yào）。我認為油是任何液壓係統中最重要的（de）部件，對於（yú）運（yùn）行（háng）在450 bar的機器而言可能就是（shì）這種（zhǒng）情況（kuàng）。此外（wài），選擇和維護油（yóu）對（duì）於（yú）實（shí）現最佳（jiā）可靠性至關重要。
同樣，汙染控製將比以往更加重要。為（wéi）什麽？由於機器負載越重，磨損越容易（yì）受（shòu）到（dào）水和顆粒汙染的影響。
前進
我的預測（cè）是下一代汽車玻璃鋼複合材料後門成型框式（shì）液壓機將給機器設計師和設備所有者帶來（lái）挑戰。諸如儲罐尺寸（cùn），安裝的冷卻能力，過濾，汙染控（kòng）製和油建議等問題將（jiāng）至關重要。設計階段的錯誤或遺漏對設備可靠性的影響將更加顯著。
對於維護（hù）實（shí）踐（jiàn）要麽不複雜或不存（cún）在的設備用戶，液壓設備的運營成本隻會上（shàng）升。這（zhè）是由於溫度，油降解，潤滑和（hé）汙染問（wèn）題導致的過早失效的可能性較高。
好消息是新一代汽車玻璃鋼（gāng）複合材料後門成型框式（shì）液壓機還需要幾年時間。因此，無論您在哪一方 - 原（yuán）始設備製（zhì）造（zào）商或最終用戶 - 仍然有時間（jiān）讓房子井井有條（tiáo）。
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